Generator diesel weichai 120kw 6 cilindri grup electrogen de răcire cu apă

Setul generator diesel este proiectat cu atenție prin introducerea tehnologiei străine de generator și motor cu zgomot redus;conceptul de design este avansat și varietatea este completă.Dulapurile sunt toate structuri detașabile.Dulapurile sunt realizate din plăci de oțel îmbinate între ele.Suprafața este acoperită cu vopsea anti-rugină de înaltă performanță și are funcții de reducere a zgomotului și rezistență la ploaie.Toba de eșapament cu impedanță mare.În același timp, există o fereastră de observare și un buton de avarie pentru oprirea de urgență a unității pe cutie, astfel încât să se observe funcționarea unității și să oprească butonul de eroare la o viteză mare atunci când unitatea se află într-o situație de urgență, astfel încât funcționarea unității și oprirea rapidă de urgență pentru a evita deteriorarea unității.

Deoarece majoritatea generatoarelor sunt conectate coaxial cu motorul principal, centralele termice folosesc turbine cu abur de mare viteză ca motor principal, astfel încât turbogeneratoarele folosesc de obicei motoare cu 2 poli de mare viteză cu o viteză de 3000 rpm (la o frecvență a rețelei de 60). Hz).3600 rpm).Centralele nucleare folosesc în cea mai mare parte motoare cu 4 poli cu o viteză de 1500 rpm (când frecvența rețelei este de 60 Hz, aceasta este de 1800 rpm).Pentru a îndeplini cerințele de mare viteză și putere mare, generatorul sincron de mare viteză adoptă un rotor cu poli ascuns în structură și, în al doilea rând, este configurat un sistem special de răcire.

①Rotor cu poli ascuns: aspectul este cilindric, suprafața cilindrului este fante pentru a plasa înfășurarea de excitație DC și este fixat cu pene metalice pentru a face motorul să aibă un spațiu de aer uniform.Datorită forței centrifuge uriașe în timpul rotației de mare viteză, rotorul trebuie să aibă o rezistență mecanică ridicată.Rotoarele cu stâlp ascunse sunt în general forjate dintr-o singură bucată din oțel aliat de înaltă rezistență, iar forma fantei este în general deschisă, astfel încât înfășurarea de excitație să poată fi instalată.Aproximativ 1/3 din pasul fiecărei stâlpi nu este crestat, formând dinți mari;restul dintilor sunt mai ingusti, numiti dinti mici.Centrul dintelui mare este centrul polului rotorului.Uneori, dinții mari deschid și niște fante de ventilație mai mici, dar înfășurările nu sunt încorporate;uneori, o fantă mică îngustă și puțin adâncă este frezată în partea de jos a fantei de încorporare ca fantă de ventilație.Rotorul cu stâlp ascuns este, de asemenea, echipat cu inele metalice de protecție și inele centrale la ambele capete ale corpului rotorului în direcția axială.Inelul de reținere este un cilindru cu pereți groși din aliaj de înaltă rezistență pentru a proteja capătul înfășurării de excitație de a fi aruncat de o forță centrifugă uriașă;inelul central este folosit pentru a preveni mișcarea axială a capătului de înfășurare și pentru a susține inelul de reținere.În plus, pentru a trece curentul de excitație în înfășurarea de excitație, pe arborele motorului sunt instalate și un inel colector și o perie.